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水性聚合物防滑路面：防滑（耐磨）路面基本上用于公交車專用道，港灣式停靠站，景觀人行通道，步行商業(yè)街區(qū)及鋼混過街人行通道等區(qū)域。基本概念就是增加和保持這些區(qū)域的防滑（耐磨）性能及提高標示醒目性，達到這個目的的途徑是通過把高磨光值的骨料用粘合劑固定在路面上，形成永久和有彈性的表面結構。

此種路面的厚度一般為：1-3毫米，也稱為：薄型防滑路面。一般描述為：一種特殊的不超過3毫米厚的具有很高摩擦系數(shù)的抗磨剝層。抗磨剝層的混合物包括骨料、填充料和粘合劑，并且可以通過添加聚合物、橡膠、樹脂、纖維或填充劑來改性。抗磨剝層即可用干新路也可用于老路維護。

防滑路面彩色防滑路面的特點：路面散水性好，高防滑性能，色彩鮮艷；施工迅速，可一夜之間完工，鋪設效率高。這意味著低工時成本，尤其適用于隧道中的安全路面施工。減少因施工引起的交通延誤，特別配制的改性聚氨酯粘合劑保證了持續(xù)施工，重新開放公路所需的時間大大減少。減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工；低成本。在歐洲大概比其它解決方案的省一半費用；降低噪音。用骨料做成的精細結構有傳導音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝。減少濺水；減少剎車距離：優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車不會產(chǎn)生抱死現(xiàn)象；小厚度：設計厚度為1MM,無須調(diào)整街道設施，也不影響排水。

重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤。

施工工藝

1、素地要求：混凝土路面基礎應在澆筑一個月后，瀝青路面應在澆筑完成二個月后，鋪設彩色防滑路面。施工路面應干燥平整，凹凸不平的路面會增加材料的使用量。

2、素地清理：用打磨機、鋼絲機、掃把。吸塵器，徹底清除路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機徹底清洗地面。路面有深坑或破損，應進行修補。

3、底涂施工：基面處理好后需對基層進行滲透密封處理（水泥路面需要且非常重要）；

4、中涂施工：在密封后的路面上攤鋪水性聚合物加強層（約3mm);

5、面涂施工：在表面上滾涂一層水性聚合物密封劑。

經(jīng)以上工藝施工完成的彩色路面，色彩鮮艷持久，在混凝土路面上的加鋪其優(yōu)異的滲透嵌鎖式層間結構將確保不會脫層，瀝青面上無須界面處理也不必擔心會脫層。

性能參數(shù)