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水性聚合物防滑路面：防滑（耐磨）路面基本上用于公交車專用道，港灣式停靠站，景觀人行通道，步行商業(yè)街區(qū)及鋼混過街人行通道等區(qū)域。基本概念就是增加和保持這些區(qū)域的防滑（耐磨）性能及提高標(biāo)示醒目性，達(dá)到這個目的的途徑是通過把高磨光值的骨料用粘合劑固定在路面上，形成永久和有彈性的表面結(jié)構(gòu)。

此種路面的厚度一般為：1-3毫米，也稱為：薄型防滑路面。一般描述為：一種特殊的不超過3毫米厚的具有很高摩擦系數(shù)的抗磨剝層。抗磨剝層的混合物包括骨料、填充料和粘合劑，并且可以通過添加聚合物、橡膠、樹脂、纖維或填充劑來改性。抗磨剝層即可用干新路也可用于老路維護(hù)。

防滑路面彩色防滑路面的特點(diǎn)：路面散水性好，高防滑性能，色彩鮮艷；施工迅速，可一夜之間完工，鋪設(shè)效率高。這意味著低工時成本，尤其適用于隧道中的安全路面施工。減少因施工引起的交通延誤，特別配制的改性聚氨酯粘合劑保證了持續(xù)施工，重新開放公路所需的時間大大減少。減少工作場地面積，一條單行路的面積就可以施工；低成本。在歐洲大概比其它解決方案的省一半費(fèi)用；降低噪音。用骨料做成的精細(xì)結(jié)構(gòu)有傳導(dǎo)音頻的效果，在水泥路面上使用可以將噪音降3、4分貝。減少濺水；減少剎車距離：優(yōu)良的防滑性能可減少40%的剎車距離。此外，重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車不會產(chǎn)生抱死現(xiàn)象；小厚度：設(shè)計厚度為1MM,無須調(diào)整街道設(shè)施，也不影響排水。

重量輕：每平米覆蓋層只有5公斤。

施工工藝

1、素地要求：混凝土路面基礎(chǔ)應(yīng)在澆筑一個月后，瀝青路面應(yīng)在澆筑完成二個月后，鋪設(shè)彩色防滑路面。施工路面應(yīng)干燥平整，凹凸不平的路面會增加材料的使用量。

2、素地清理：用打磨機(jī)、鋼絲機(jī)、掃把。吸塵器，徹底清除路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機(jī)徹底清洗地面。路面有深坑或破損，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

3、底涂施工：基面處理好后需對基層進(jìn)行滲透密封處理（水泥路面需要且非常重要）；

4、中涂施工：在密封后的路面上攤鋪水性聚合物加強(qiáng)層（約3mm);

5、面涂施工：在表面上滾涂一層水性聚合物密封劑。

經(jīng)以上工藝施工完成的彩色路面，色彩鮮艷持久，在混凝土路面上的加鋪其優(yōu)異的滲透嵌鎖式層間結(jié)構(gòu)將確保不會脫層，瀝青面上無須界面處理也不必?fù)?dān)心會脫層。

性能參數(shù)